和當(dāng)初手搓J-1時相比，7號車間的設(shè)備水平早已今非昔比，但要造出H-1也不是一件簡單的事。

    轟炸機的制造難度可比戰(zhàn)斗機要高得多。

    在后世，大夏國的六代機都上天了，但轟炸機依然是老當(dāng)益壯的六爺撐場面，H-20還在猶抱琵琶半遮面。

    而六爺一個改進(jìn)型號就獲得了國家科技進(jìn)步獎一等獎，也能看出轟炸機的研發(fā)和制造難度，絕非一般戰(zhàn)機能比。

    即便在后世，圖-160也是現(xiàn)代航空工業(yè)的巔峰之作，其很多組件的加工難度都是藍(lán)星之最。

    例如NK-321發(fā)動機，單臺推力可達(dá)25噸，足以推動一架中型客機。

    四臺發(fā)動機的組合讓圖-160能以超過2馬赫的速度狂飆。

    其高溫合金葉片和加工技術(shù)曾是世界軍工的最高機密。

    還有可變后掠翼的復(fù)雜結(jié)構(gòu)，對材料和工藝都提出了極高要求。

    事實上，毛熊解體后，因為一些關(guān)鍵技術(shù)流失，連毛熊自己都一度無法再生產(chǎn)圖-160。

    7號車間內(nèi)，所有人都開足馬力，周博使出渾身解數(shù)，解決一個個技術(shù)障礙。

    NK-321發(fā)動機，可變機翼，航電設(shè)備，雷達(dá)···

    H-1的機體一天天完整起來。

    一個半月后。

    第一架H-1終于組裝完成！

    H-1誕生對夏國空軍意義重大。

    這一天，空軍總司令王云樓和幾位空軍將領(lǐng)特地來到滬江兵工廠。

    看到H-1的第一眼，王云樓就被鎮(zhèn)住了。

    車間正中，一架巨大的銀白色身影橫亙在眾人眼前。

    H-1長度超過54米，高度達(dá)到13米，機翼后掠如刀，完全展開可達(dá)55米。

    機身采用了翼身融合體設(shè)計，減少了空氣阻力，機頭部分略微下垂，仿佛一頭獵鷹在俯視獵物。